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Jeudi, 25 mars 2010
Nous sommes en route pour les îles Crozet que nous atteindrons normalement samedi matin soit un peu plus de cinq jours de traversée.
Après avoir rencontré une mer formée avec un assez fort roulis, nous avons très beau temps ce matin à la surprise de tous les passagers. Le calme avant la tempête des 40e ?
Lundi, 22 mars 2010
C’est moins romantique que d’autres vues du Marion Dufresne mais, en ce qui nous concerne, le remplissage des cuves pour les bases est absolument essentiel. Les logisticiens du bord et des TAAF auront passé toute la journée à s’assurer du bon déroulement des opérations. Bravo à eux !
Nous partons avec le nécessaire pour assurer la jointure aux bases d’ici à la rotation suivante en espérant avoir sur place les conditions météorologiques nécessaires au déchargement.
La crise que nous venons de connaître met tout de même en lumière les difficultés logistiques du Marion Dufresne au port de La Réunion et le besoin d’améliorer la situation.
Lundi, 22 mars 2010
L’après-midi est consacré à la visite du navire Albatros appartenant à la Marine nationale. Je n’avais pas eu le temps de le mettre à mon programme lors de mon premier passage il y a quelques jours. C’est donc une formidable opportunité de voir ce moyen essentiel pour la surveillance des pêches dans la zone TAAF.
Je suis reçu à bord avec les coups de sifflet traditionnels par le capitaine de frégate Le Hanneur, commandant du bâtiment. Il nous emmène alors dans une visite de la cale à la passerelle qui nous permet de nous rendre compte des caractéristiques du bateau.
Lundi, 22 mars 2010
L’escale à La Réunion est pour moi l’occasion de profiter d’une matinée libre pour découvrir l’intérieur de l’île et d’approfondir mes connaissances sur la surveillance des pêches en zone TAAF en visitant l’Albatros.
La petite randonnée faite aux abords du cirque de Mafat est pour moi un émerveillement. Avec un guide botaniste et ornithologue comme Cédric Marteau, elle ne m’éloigne guère des problématiques des écosystèmes rencontrés plus au Sud : notamment les espèces invasives.
Dimanche, 21 mars 2010
Nous avons fait route cette nuit et une partie de la journée vers La Réunion que nous avons maintenant à vue. L’entrée au port est prévue à 17h00.
Si nous rentrons à La Réunion, c’est que les nouvelles sont bonnes. Le mouvement social s’est arrêté pendant notre escale à Tromelin et nous pourrons faire le plein de carburant pour les bases, lundi toute la journée.
Samedi, 20 mars 2010
Tromelin est un lieu de ponte pour plusieurs tortues marines, notamment les tortues vertes. Elles font l’objet d’un suivi scientifique pour quantifier les pontes et les populations.
Samedi, 20 mars 2010
L’île, sa faune et sa flore sont classées en réserve naturelle. Mais la conservation n’est pas exclusive de la gestion, tout au contraire. Pour le directeur de la réserve, Cédric Marteau, il s’agit aujourd’hui de reconnaître la piste d’aviation. Les pilotes de Transall estiment que la végétation gagne et exigent un élagage pour poursuivre la desserte de l’île. Le problème vient du fait, qu’il s’agit de veloutiers, des arbustes locaux aux feuilles veloutées (photo ci-dessous) où niche une espèce protégée, le fou à pieds rouges. Il va donc passer l’après-midi à marquer les arbustes qu’il faudra abattre ou élaguer.
Samedi, 20 mars 2010
L’île de Tromelin est le lieu de nidification de deux espèces d’oiseau de mer. Les fous à pieds rouges (à droite) et les fous masqués (à gauche). Ils ne craignent guère l’homme et nous pouvons les approcher de près, même s’il ne faut pas se montrer trop familier… Leur bec est redoutable et il est interdit de déranger les oiseaux.
Samedi, 20 mars 2010
Je suis accueilli par le chef de station (cf. vidéo), qui n’ayant pas été averti de notre changement de programme ne nous attendait pas si tôt. Sur place, je suis à la fois frappé par l’endurance du personnel météo et par la nécessité d’entreprendre une rénovation de la station.
Certains bâtiments, locaux de vie comme de travail, souffrent d’importantes infiltrations. Beaucoup d’huisseries ont fortement souffert. Elles n’étaient pas adaptées au climat. Pas jointives, aluminium corrodé, volets ne fermant plus. Une situation préoccupante alors que nous sommes dans une région soumise aux cyclones.
C’est aussi le matériel météo qui a souffert. Sur notre route nous découvrons une antenne tordue.
Samedi, 20 mars 2010
Nous faisons aujourd’hui escale sur l’une des îles dites « Éparses », l’île de Tromelin, qui depuis récemment se trouvent sous l’administration des TAAF. Le voyage s’est bien passé par temps calme, mais couvert. Sur place, après un début de matinée nuageux et même avec quelques gouttes de pluie, c’est le cagnard annoncé qui s’installe. Tout le monde est immédiatement liquéfié, même sans bouger.
Chers internautes, l’Office parlementaire des choix scientifiques et technologiques m’a confié le 9 février la responsabilité de préparer un rapport d’évaluation de l’action de notre pays dans ses îles subantarctiques, tout particulièrement dans les domaines de la recherche et de la protection et de la gestion de la biodiversité. A travers ce blog, je souhaite vous tenir informé de mes investigations au fur et à mesure de leur progression. J’espère que vous me ferez part de vos idées et de vos expériences. J’attends avec impatience de pouvoir vous lire et m’efforcerai de répondre très rapidement à vos contributions.
