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Lundi, 26 avril 2010
Mon retour à La Réunion a également été l’occasion d’approfondir mes connaissances et ma réflexion en matière de conservation de la biodiversité grâce à une visite du Conservatoire botanique national de Mascarin où le directeur, M. Daniel Lucas, m’a présenté les missions pédagogiques et scientifiques.
Le lieu est absolument magique, un ancien domaine de la famille Chateauvieux sur les hauteurs de St-Leu donné puis restauré pour servir de parc d’exposition pédagogique au conservatoire.
Vendredi, 26 mars 2010
Nous avons passé cette nuit, vers 3h30 du matin, la ligne du 40e degré de latitude Sud qui marque l’entrée des « 40èmes rugissants ». La mer y est pourtant plus calme qu’hier. Elle ne moutonne plus. Par contre nous nous réveillons dans le brouillard au son de la corne de brume du Marion Dufresne et la pluie a chassé le soleil. Nous descendons toujours plein Sud à pleine vitesse comme l’ont noté les officiers de quart sur le Log book de la passerelle du Marion. L’occasion de relever que le blog ou web log book est le descendant direct des journaux de bord des navires.
C’est notre dernière journée de mer avant l’archipel Crozet et l’île de la Possession où se trouve la base Alfred Faure. Le bateau devra être positionné pour les opérations logistiques à 6h30.
Lundi, 22 mars 2010
C’est moins romantique que d’autres vues du Marion Dufresne mais, en ce qui nous concerne, le remplissage des cuves pour les bases est absolument essentiel. Les logisticiens du bord et des TAAF auront passé toute la journée à s’assurer du bon déroulement des opérations. Bravo à eux !
Nous partons avec le nécessaire pour assurer la jointure aux bases d’ici à la rotation suivante en espérant avoir sur place les conditions météorologiques nécessaires au déchargement.
La crise que nous venons de connaître met tout de même en lumière les difficultés logistiques du Marion Dufresne au port de La Réunion et le besoin d’améliorer la situation.
Lundi, 22 mars 2010
L’après-midi est consacré à la visite du navire Albatros appartenant à la Marine nationale. Je n’avais pas eu le temps de le mettre à mon programme lors de mon premier passage il y a quelques jours. C’est donc une formidable opportunité de voir ce moyen essentiel pour la surveillance des pêches dans la zone TAAF.
Je suis reçu à bord avec les coups de sifflet traditionnels par le capitaine de frégate Le Hanneur, commandant du bâtiment. Il nous emmène alors dans une visite de la cale à la passerelle qui nous permet de nous rendre compte des caractéristiques du bateau.
Lundi, 22 mars 2010
L’escale à La Réunion est pour moi l’occasion de profiter d’une matinée libre pour découvrir l’intérieur de l’île et d’approfondir mes connaissances sur la surveillance des pêches en zone TAAF en visitant l’Albatros.
La petite randonnée faite aux abords du cirque de Mafat est pour moi un émerveillement. Avec un guide botaniste et ornithologue comme Cédric Marteau, elle ne m’éloigne guère des problématiques des écosystèmes rencontrés plus au Sud : notamment les espèces invasives.
Dimanche, 21 mars 2010
Nous avons fait route cette nuit et une partie de la journée vers La Réunion que nous avons maintenant à vue. L’entrée au port est prévue à 17h00.
Si nous rentrons à La Réunion, c’est que les nouvelles sont bonnes. Le mouvement social s’est arrêté pendant notre escale à Tromelin et nous pourrons faire le plein de carburant pour les bases, lundi toute la journée.
Vendredi, 19 mars 2010
La situation ne se débloquant pas à La Réunion, le Préfet a décidé le départ pour l’île de Tromelin, espérant pouvoir faire le plein en carburant lundi au retour. Un préavis de grève étant déposé au Port mardi, le créneau est serré.
Nous sommes donc partis ce matin à 9h00 vers le Nord et Tromelin sur laquelle nous aurions dû faire escale en toute fin de rotation. Des opérations d’entretien sont prévues sur la station météo où 4 personnes sont en activité.
Jeudi, 18 mars 2010
Ce matin à 11h00, conférence de presse à bord du Marion pour expliquer ma mission et présenter les travaux qui vont être conduits sur les bases grâce au plan de relance qui a permis de multiplier par 10 la dotation habituelle d’investissement.
Ça c’est pour les bonnes nouvelles. La mauvaise, c’est que, en raison d’un mouvement social à La Réunion, le Marion Dufresne n’a pas pu encore faire le plein de carburant pour alimenter les bases pour le chauffage et l’électricité. Nous ne pouvons pas partir sans un stock minimal, sinon les bases ne pourront pas passer l’hiver… Les personnels qui hivernent sur place risquent de ne pas être relevés à temps… Il y a aussi les contraintes logistiques sur place : pas de quai et de débarcadère et des livraisons entièrement soumises à la météo. Pendant ce temps, le compteur tourne : 35.000 € par jour pour le bateau à la charge des TAAF.
Notre départ risque donc d’être différé, la rotation écourtée ou modifiée. Le préfet va devoir prendre une décision dans les heures qui viennent.
L’essentiel n’est bien évidemment pas notre confort devant ce décalage mais l’intérêt des bases, des personnels sur place. J’espère que nous serons fixés bientôt et que la crise va se dénouer.
Mercredi, 17 mars 2010
Ce matin la journée a commencé tôt avec un rendez-vous avec le Préfet de région à 8h30 qui s’est enchainé avec une réunion au COMSUP des FAZSOI (forces armées de la zone du sud de l’océan Indien – pour les non initiés), un trajet d’environ ¾ d’heure en voiture vers Le Port où j’ai déjeuner dans un petit – mais très bon – restaurant. Juste le temps d’avoir un aperçu des belles constructions anciennes du vieux St-Denis et d’un peu du paysage réunionnais.
L’après midi a été consacré au Marion Dufresne, aux TAAF et à la pêche : visite d’un palangrier, visite des entrepôts techniques, visite de la préfecture des TAAF et réunion de travail avec le Préfet.
Mercredi, 17 mars 2010
Ce matin, le rendez-vous avec le préfet Lalande a été l’occasion d’évoquer le rôle du préfet de région, préfet de zone de défense et responsable de l’action de l’État en mer dans le subantarctique.
Cet entretien a été pour moi extrêmement utile car il m’a permis de comprendre la dimension régionale de l’action de la France dans la zone Sud de l’océan Indien et l’importance de la coopération. Les TAAF y sont d’ailleurs de plus en plus impliquées en raison de l’administration des îles éparses dans le canal du Mozambique. Il y a maintenant une vraie synergie avec l’implantation de la préfecture à La Réunion.
Chers internautes, l’Office parlementaire des choix scientifiques et technologiques m’a confié le 9 février la responsabilité de préparer un rapport d’évaluation de l’action de notre pays dans ses îles subantarctiques, tout particulièrement dans les domaines de la recherche et de la protection et de la gestion de la biodiversité. A travers ce blog, je souhaite vous tenir informé de mes investigations au fur et à mesure de leur progression. J’espère que vous me ferez part de vos idées et de vos expériences. J’attends avec impatience de pouvoir vous lire et m’efforcerai de répondre très rapidement à vos contributions.
